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泡沫轻质土在桥台背路基填筑的应用案例


经典案例一:广州亚运大道改扩建工程

项目特点:亚运大道原名请河东路,2009年路面宽度由43m和80m扩建为统一的100m,路面标高平均抬高0.8m,全线有桥梁13座。 
项目意义:桥台背全部采用泡沫轻质土填筑,通车超过5年,至今未出现桥头跳车的问题。


经典案例二:上海南浦大桥

项目特点:上海南浦大桥W3匝道大修工程,整体工期43天,大修完成后,中山南路的车辆,可以通过此匝道驶往浦东,外滩金融集聚带建设和滨水公共开放空间的交通条件也得到改善。 
项目意义:轨道交通4号线位于南浦大桥匝道下方横穿桥体,为保证结构安全,采用泡沫轻质土更换填土材料,减低了土体自身的重量,保护了轨道交通的安全,并缩短了工期,确保提前完工


经典案例三:新建天津蓟汕高速公路

项目特点:蓟汕高速公路工程(津滨高速~津晋高速)是天津市高速公路规划网中九横五纵的重要组成部分,是连接天津市南北方向高速通道的重要连接线,也是蓟汕高速公路的重要组成部分。 
项目意义:彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用。


经典案例四:天津大道

项目特点:天津大道双港高架西侧桥头位于大沽南路既有道路上,由于大沽南路交通占用桥头施工现场,致使该处桥头深层处理工期不足,水泥搅拌桩无法施工。 
项目意义:解决复合地基处理工期长,工期无法保障的问题。



经典案例五:德兴大桥市桥河北岸西匝道

项目特点:德兴大桥位于广州番禺德兴市老城区西南角的禾底贩与新开发建设的泊水河西岸的河西贩之间,横跨泊水河,是一座城市桥梁。 
项目意义:避免复合地基施工对紧临匝道房屋安全的影响,取消复合地基处理后,节省造价,并避免了征地拆迁。


经典案例六:武汉常青路改造工程

项目特点:常青路项目属于汉江大道最北段,是武汉市“三环十三射”快速路系统中重要的一条放射线。 
项目意义:桥台回填,解决台后填料碾压密实的问题,采用泡沫轻质土填筑基本无侧压力,可优化桥台结构,取消桥台搭板。


(本文来源:网络,版权归原作者所有)



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